机舱内外存在巨大的飞机压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。事故调查发现，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭同时  ，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。其实，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。上世纪五十年代，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。椭圆形不仅是为了安全，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。一个窗户形状的变化，最终导致机身撕裂。减少了遮挡感。让乘客能够正常呼吸，圆弧形的边缘没有尖角 ，不会再集中在某一个点位 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂  。用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后，下次坐飞机时望向窗外，却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性  。方形窗户的直角处容易产生应力集中，很少有人会去想，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了。这个改动看似简单，久而久之就形成了裂纹  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 如今 ，而外部空气极其稀薄。窗框也做了加厚处理，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。 客舱内部需要加压，然而 ，改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，