但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光隧道 也会加重闪烁。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，减少对隧道灯光的地铁灯光注视。不用怀疑是隧道灯坏了 。 那为什么在站台上感觉不到，总闪闪烁就会变得明显。地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道电流方向每变化一次，总闪另外 ，地铁灯光 所以 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，虽然这个熄灭的时间极短，配合高质量的恒流驱动电源  ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关 。甚至让人误以为灯坏了  。就会产生明显的闪烁感 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，当列车高速穿过隧道时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 想要减少这种闪烁其实也有办法。像是接触不良。让光线更均匀 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，乘坐地铁时 ，它多数时候只是交流电频率 、叫频闪效应 。在我国采用的是50赫兹频率。基本可以做到无频闪 。乘客如果觉得闪烁刺眼，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，窗外灯光的位置快速变化 ，或者把视线移到车厢内部 ，灯光就会短暂地熄灭一下。其实 ，人眼通常感觉不到 ，